Economie

Uber était le plus gros sponsor pour l’accès payant à Manhattan

La société de transport américaine Uber a été le principal bailleur de fonds de la campagne visant à introduire une taxe de congestion à New York. Le groupe apparaît ainsi comme le soutien le plus important de la campagne consistant à prélever une taxe sur le trafic dans les villes américains, écrit Shannon Bond, correspondante technologique du journal économique britannique Financial Times.

De nombreuses villes américaines recherchent actuellement des solutions pour gérer le trafic important qui encombre les rues et contribue à la pollution. Selon Bond, Uber a dépensé 2 millions de dollars pour faire pression en faveur de la taxe de congestion qui sera appliquée à Manhattan dans deux ans.

Des applis telles qu’Uber et son concurrent Lyft ont souvent été accusées d’introduire davantage de voitures sur les routes et de porter préjudice aux transports en commun à travers le pays. Les entreprises ont choisi une tarification de la congestion en tant que solution privilégiée plutôt qu’une limitation des véhicules.

Chauffeurs de taxi

En septembre dernier, Uber a annoncé qu’il réserverait une somme de 10 millions de dollars sur trois ans pour promouvoir la mobilité durable.

Lyft, le principal concurrent d’Uber, a également soutenu la campagne pour la taxe de congestion à New York. La société a contribué à cette campagne avec un montant de 75.000 dollars. En revanche, les chauffeurs de taxi s’opposent à l’introduction de la taxe. Selon eux, le système augmentera considérablement la pression sur le secteur des taxis, qui fait déjà face à une forte concurrence.

« Cependant, Uber se rend compte que cette solution est préférable pour tout le monde lorsque la circulation est supérieure à 7,5 km / heure », a déclaré Julie Tighe, présidente de la New York League of Conservation Voters. Son organisation a également soutenu l’introduction du péage urbain. « Uber reconnaît qu’il joue un rôle dans la congestion. Mais d’autre part, l’entreprise souhaite également faire partie de la solution. »

Shannon Bond souligne toutefois que des frais de déplacement plus élevés pour la conduite d’une voiture dans le centre-ville de Manhattan et dans d’autres quartiers apportent de nombreux avantages.

Moins de trafic équivaut à des temps d’attente plus courts pour les passagers. En outre, on mise également sur le passage de la possession d’une voiture privée à d’autres modèles de transport tels que les véhicules partagés, les vélos, les scooters ainsi que les transports en commun. Selon Uber, de nombreux clients combinent les trajets Uber avec le bus ou le métro.

Selon la journaliste, les utilisateurs d’Uber seraient donc des utilisateurs de transports en commun plus importants que la moyenne des utilisateurs de transports en commun.

Réputation

Le soutien d’Uber au péage urbain contraste fortement avec la réputation que l’entreprise traîne depuis quelques années, explique encore Bond. « Jusqu’à récemment, la société s’opposait aux initiatives des autorités municipales du monde entier visant à réglementer étroitement ses activités. »

Dara Khosrowshahi, qui a succédé à Travis Kalanick à la tête du conseil d’administration d’Uber il y a deux ans, a promis une nouvelle culture d’entreprise. En outre, l’entreprise souhaite apporter une contribution positive à la société. Khosrowshahi a ainsi réussi à restaurer de manière significative l’image et les relations d’Uber avec les gouvernements, conclut la journaliste.

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