Economie

Le changement climatique va envoyer de nombreux pétroliers à la casse

Selon un rapport du cabinet de conseil Maritime Strategies International pour la Fondation européenne pour le climat, des mesures énergiques contre le changement climatique réduiraient d’un tiers la demande en pétroliers. Cette situation aurait également un impact sur les décisions d’investissement actuellement en cours.

Selon le rapport, si le monde agit en fonction des ambitions des accords de Paris sur le climat, certains pétroliers pourraient rapidement finir à la casse. Les accords sur le climat visent à maintenir le réchauffement climatique au-dessous de la limite d’1,5º Celsius.

Capacité excédentaire

La demande de navires devrait diminuer d’un tiers d’ici 2050. Les mesures de lutte contre le changement climatique réduiront la consommation de combustibles fossiles. « Les implications pour le transport maritime de pétrole sont assez sombres », a déclaré l’auteur du rapport Stuart Nicoll.

Les parties qui ont investi dans la capacité de transport excédentaire rencontrent notamment de gros problèmes. Un virage mondial en faveur d’une énergie plus propre éliminera beaucoup de capital.

« Les transporteurs de vrac sec seront également touchés par une réduction de moitié du commerce du charbon par voie maritime. Toutefois, il pourront passer à d’autres produits, tels que les céréales. Mais, bien que le transport de pellets de bois ou de biocarburants puisse présenter des opportunités de croissance, la plupart des sources d’énergie renouvelables ne nécessitent pas de transport de combustibles. »

« Les investisseurs doivent réserver leur financement aux navires les plus efficaces », explique Nicoll. « Il est préférable d’éliminer les transporteurs ayant un empreinte écologique élevée. »

Croissance

Les scientifiques ont averti que pour rester à moins de 1,5 ° C, il faudrait un changement sans précédent de volonté politique, de financement et de comportement. Une étude réalisée dans la revue Nature ce mois-ci a prévenu que les infrastructures existantes utilisant des combustibles fossiles, si elles étaient exploitées conformément aux tendances passées, allaient épuiser le budget carbone de 1,5 ° C.

Le rapport a également envisagé une voie compatible avec le maintien de l’élévation de la température mondiale à 2 ° C, la limite supérieure convenue à Paris.

« Les différents scénarios peuvent conduire à un certain nombre de résultats divergents », reconnaît Nicoll. « Cependant, il faut bien comprendre que le concept de croissance constante du fret, qui a été la base du secteur jusqu’à présent, doit être abandonné. Aucun scénario ne permet de poursuivre cette tendance. »

Diverses campagnes environnementales ont déjà exhorté les banques, les fonds de pension et autres grands prêteurs à se désinvestir des compagnies de transport maritime dépendantes du commerce des combustibles fossiles. Selon l’organisation Share Action, les investisseurs ne devraient plus être autorisés à collaborer avec des expéditeurs dont le charbon représente 30% de leur chiffre d’affaires., ce qui s’applique à la plupart des entreprises spécialisées dans le vrac sec cotées en bourse.

« En raison de la longue durée de vie opérationnelle des navires, la transition vers une économie à faibles émissions de carbone constitue une menace très réelle pour les compagnies de transport maritime qui dépendent du transport de combustibles fossiles », a expliqué Share Action.

Johannah Christensen, directrice générale du Global Maritime Forum, a déclaré dans un communiqué que la transition vers un avenir sobre en carbone aurait inévitablement un impact sur le secteur. Dans ses décisions stratégiques concernant l’avenir, le secteur doit donc prendre en compte les implications de la transition énergétique pour le transport maritime.

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