Le constructeur japonaisMazda espère, avec son nouveau moteur essence Skyactiv-3, atteindreune efficacité thermique de 56%. Mazda deviendrait ainsi le premierconstructeur qui réussit à transformer la majorité du carburant enpuissance réelle.
C’est ce que a expliquéMitsuo Hitomi, chef du secteur de conception des moteurs chez Mazda,lors d’un forum technologique à Tokio. Avec ces nouvellestechnologies, une amélioration de l’efficacité thermique de 27% par rapport àla génération actuelle de moteurs Mazda, pourrait être atteinte.
Selon les observateurs,une telle efficacité pourrait sans doute assurer la subsistance desmoteurs à pistons.
Formule 1
Actuellement, le moteur àcombustion le plus efficace sur le plan thermique appartient àl’équipe Formule 1 de Mercedes-AMG. Les voitures de course queMercedes met sur la ligne de départ auraient une efficacitéthermique de 50%.
Le constructeur allemandespère lancer sur le marché commercial un dérivé du moteur desport avec une efficacité thermique de 41%. Mercedes posséderaitainsi la voiture la plus efficace de l’histoire.
Ces performances seraientpourtant dépassées par le Skyactiv-3 de Mazda. Cependant, Hitomi n’pas exprimé clairement quand cette technologie serait disponible.
Argumentation
Hitomi n’a cependant pasprécisé de quelle manière Mazda souhaite atteindre cetteamélioration de l’efficacité thermique. Skyactiv-3 généreramoins d’émissions que les voitures électriques, affirme Mazda.
L’affirmation selonlaquelle Skyactiv-3 serait plus propre qu’un véhicule totalementélectrique est audacieuse et doit être nuancée. Mazda fonde son assertion sur sesestimations des émissions du « puits à la roue » des deuxtypes de véhicules, en calculant la pollution générée par laproduction de combustibles fossiles et par la productiond’électricité. Actuellement, beaucoup d’électricité est encoreproduite par les combustibles fossiles. Toutefois, dans les régionsoù l’électricité provient de l’électricité provient de l’énergieéolienne, solaire ou hydroélectrique, la voiture électrique seraitplus propre et l’argumentation de Mazda ne tiendrait plus.
